Theo dữ liệu được công bố bởi Xeneta - nền tảng phân tích thị trường và tiêu chuẩn giá cước vận tải đường biển và hàng không hàng đầu, những dấu hiệu ban đầu cho thấy giá cước biển sẽ tăng thêm vào đầu tháng 2 trong bối cảnh cuộc khủng hoảng Biển Đỏ vẫn đang tiếp diễn.
Xeneta đã thu thập hơn 400 triệu điểm dữ liệu từ cộng đồng và dự báo mới nhất dựa trên mức giá đã nhận được từ khách hàng trong tuần đầu tiên của tháng Hai. Mặc dù tình hình vẫn không ổn định và có thể thay đổi, nhưng dữ liệu mới được công bố vẫn là chỉ dẫn tốt nhất về hướng đi của thị trường sắp tới.
Từ Viễn Đông đến Địa Trung Hải, dự kiến giá cước ngắn hạn trung bình trên thị trường tăng 11% vào ngày 2 tháng 2 lên mức 6507 USD/FEU. Đây là mức tăng 243% kể từ khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ leo thang vào giữa tháng 12.
Giá cước từ Viễn Đông đến Bắc Âu dự kiến tăng 8% vào ngày 2 tháng 2, với mức trung bình thị trường là US$5106/FEU. Mức giá này đã tăng 235% kể từ giữa tháng 12.
Mức tăng giá cao nhất là từ Viễn Đông đến Bờ Đông Hoa Kỳ. Với tuyến thương mại này, dữ liệu mới được công bố cho thấy mức tăng 17% vào ngày 2 tháng 2 sẽ đưa giá cước ngắn hạn trung bình lên tới 6119 USD/FEU. Đây là mức tăng 146% so với giữa tháng 12.
Peter Sand - trưởng phòng phân tích của Xeneta cho biết: "Các hãng tàu đang cố gắng điều chỉnh các dịch vụ để bù đắp thời gian vận chuyển quanh Mũi Hảo Vọng. Ví dụ, họ đang cắt ngắn các hành trình, bỏ lịch trình cập một số cảng và tăng tốc độ vận chuyển. Tuy nhiên, bất chấp những nỗ lực kể trên, dữ liệu ban đầu từ Xeneta cho thấy cước sẽ tiếp tục tăng khi chúng ta bước vào tháng 2,"
Peter Sand, Nhà phân tích trưởng Xeneta
Sand nói thêm: "Khủng hoảng tại Biển Đỏ đang gây ra vấn đề về năng lực vận chuyển hơn là vấn đề về nhu cầu, như chúng ta đã thấy trong thời kỳ đại dịch. Chính sự thiếu chắc chắn lớn trên thị trường đã gây ra sự mất cân bằng và bất ổn. Trong những thời điểm như thế này, bạn chỉ có thể giữ bình tĩnh nếu bạn có đầy đủ thông tin. Chúng tôi nhận được phản hồi từ khách hàng của Xeneta rằng các hãng tàu hiện không còn cung cấp các dịch vụ cao cấp đắt tiền nhất để đảm bảo hàng hóa sẽ được vận chuyển trong thời kỳ áp lực về năng lực vận chuyển quá lớn. Điều này có thể cho thấy nhu cầu đang giảm mạnh đối với loại dịch vụ này bởi vì sự khẩn cấp đang giảm dần từ phía người gửi hàng, hoặc có thể do vấn đề năng lực vận chuyển khi các hãng tàu vẫn tạm dừng quá cảnh qua Kênh đào Suez bất chấp các hệ quả hỗn loạn theo sau."
Trong khi thị trường dự kiến sẽ tăng hơn nữa, có những dấu hiệu cho thấy giá cước có thể bắt đầu giảm trở lại sau đợt cao điểm Tết Nguyên đán.
Khủng hoảng Biển Đỏ: Xeneta dự báo giá cước sẽ tăng thêm trong tháng 2