Chúng ta đều biết cước biển (Ocean freight) là một chi phí quan trọng trong vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Tuy nhiên, ngoài cước biển, các hãng tàu còn thu rất nhiều loại phụ phí cước đi kèm. Và phụ phí thường gặp đầu tiên là nhóm phụ phí về nhiên liệu. Hôm nay chúng ta hãy cùng SUN VN tìm hiểu nhóm phụ phí này nhé:
Phổ biến nhất trong nhóm phụ phí nhiên liệu là phụ phí giảm thải lưu huỳnh (LSS – Low Sulfur Surcharge). Do lượng nhiên liệu được sử dụng nhiều trong các tàu thương mại hiện nay có hàm lượng lưu huỳnh cao, có hại cho môi trường, vì vậy Tổ chức Hàng hải Quốc tế - IMO (International Maritime Organization) đưa ra các biện pháp nhằm giảm tác động có hại của vận chuyển đến môi trường kể từ những năm 1960. Đặc biệt, từ ngày 1/1/2020, IMO ban hành quy định mới yêu cầu toàn bộ tàu container cũng như tàu hàng rời… chạy trên biển phải tuân thủ giới hạn tối đa đối với hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu là 0,5%, thấp hơn rất nhiều so với giới hạn trước đó gần nhất là 3,5%. Quy định này đòi hỏi những thay đổi trong việc sử dụng nhiên liệu của các hãng tàu với chi phí cao hơn. Do đó, từ đầu năm 2020, LSS được áp dụng rộng rãi hơn trên hầu hết các tuyến dịch vụ vận tải biển. LSS được điều chỉnh theo giá nhiên liệu nên thường được các hãng tàu công bố mức phí áp dụng chung cho từng loại container cho từng khu vực dịch vụ theo từng quý không phân biệt mặt hàng. Một số hãng tàu sử dụng tên gọi khác cho phí này, ví dụ như Evergreen với tên gọi Phụ phí tuân thủ quy định của IMO (ISOCC - IMO Sox compliance charge) hay TS line với tên gọi Phụ phí nhiêu liệu mới (NBAF - New bunker adjustment surcharge).
Cùng với LSS, hai phụ phí phổ biến nữa trong nhóm phụ phí về nhiên liệu là Phụ phí điều chỉnh giá nhiên liệu (BAF surcharge - Bunker adjustment factor) và Phụ phí nhiên liệu khẩn cấp (EBS - Emergency bunker surcharge). Giá nhiên liệu trên thị trường quốc tế có thể biến động phụ thuộc vào nhiều yếu tố và nhiên liệu là một phần quan trọng trong chi phí vận hành tàu biển. Do đó, các hãng tàu hiện phải cố gắng hết sức để giảm thiểu những biến động về giá này bằng phụ phí điều chỉnh giá nhiên liệu (BAF). BAF cũng thường được các hãng tàu công bố theo quý như LSS.
EBS thường bị nhầm lẫn phí này với BAF, tuy nhiên vẫn có sự khác biệt đặc thù giữa hai phí này. EBS được áp dụng cho các tuyến vận chuyển chịu nhiều ảnh hưởng nhất của giá nhiên liệu và chỉ được hãng tàu công bố trong khoảng thời gian ngắn hạn khi giá nhiên liệu biến động quá lớn so với mức dự báo của các hãng tàu và mức thu BAF không thể đủ để bù đắp phần chi phí tăng lên này.
Một phụ phí nhiên liệu ít phổ biến hơn là Phụ phí giảm phát thải nhà kính (ETS - Emissions Trading System). Đây là một trong những nỗ lực chống biến đổi khí hậu toàn cầu. Một số quốc gia mà điển hình là liên minh châu Âu EU đã có quy định rõ ràng về mức phát thải tối đa họ được thải ra hằng năm. Vì vậy đối với hàng hóa vận chuyển đến hoặc đi từ các quốc gia này sẽ được áp dụng ETS để bù đắp phần chi phí tăng lên do sử dụng nhiên liệu xanh hoặc mua bán tín chỉ carbon giữa hãng tàu và các đơn vị khác.
Trên đây là các phụ phí nhiên liệu phổ biến trong vận chuyển đường biển. Hi vọng bài viết đã mang lại những thông tin bổ ích cho bạn đọc.
Nhóm Phụ Phí Nhiên Liệu trong vận tải quốc tế